Dodał admin, 2009-05-16 Autor / Opracowanie: Miakrol

Niskie zużycie paliwa to jeden z podstawowych argumentów przemawiających za kupnem danego auta. Spalanie zależy przede wszystkim od pojemności silnika, rodzaju zużywanego paliwa i wielkości samochodu

II. Ekonomiczny sposób jazdy
Odpowiednie przygotowanie samochodu nie wystarczy jeśli nie zadbamy o ekonomiczny sposób jazdy. Aby tego dokonać należy przyswoić sobie kilka reguł.

1. Ekonomiczny postój
Podczas postojów dłuższych niż 40 s bardziej opłacalne jest wyłączenie silnika niż jego dalsza praca. Po tym czasie ilość zużywanego paliwa jest większa od ilości potrzebnej na uruchomienie jednostki napędowej.

2. Prędkość maksymalna
Częste korzystanie z maksymalnej, możliwej do osiągnięcia prędkości, nie służy ekonomicznej jeździe. Jazda z dużą prędkością powoduje drastyczne zapotrzebowanie naszego auta na paliwo. Zalecana szybkość jazdy powinna oscylować w granicach 75% maksimum zwykle około 90km/h.
Zawsze staraj się jeździć na najwyższym możliwym biegu. Większość współczesnych modeli silników pozwala zmieniać biegi bez potrzeby osiągania wysokich obrotów. Dla samochodów benzynowych wynosi to 2,5-3 tys. obrotów dla dieslowskich 1,5-2 tys. obrotów. Na ogół jest to także przedział ekonomiczny w którym pojazdy pokonują największą odległość przy najniższym zużyciu paliwa. Nie ma potrzeby zmiany biegów przy każdym zwalnianiu, jeśli tylko pojazd się nie dusi i jedzie do przodu. Czym większy, mocniejszy silnik tym możliwości jego jazdy na niskich obrotach są większe i lepie reaguje na wszelkie przyspieszenia i przyhamowania bez potrzeby zmiany biegów.

3. Zmiana biegów i obroty silnika
Aby uniknąć największych strat paliwa konieczna jest jazda na możliwie najwyższym biegu, unikanie wysokich obrotów. Popularną jedynkę należy stosować przez krótki czas i nie dopuszczać do pracy na wysokich obrotach. Kolejne biegi powinno się zmieniać zanim silnik osiągnie największy moment, gdy nie pracuje na wysokich obrotach.

4. Przewidywalna jazda
Przewidywanie i uważna obserwacja sytuacji na drodze służy oszczędnościom. Jeżdżąc w ten sposób można uniknąć wczesnego i niepotrzebnego hamowania a tym samym konieczności nagłego przyspieszania lub ruszania z pierwszego biegu. Pamiętać musimy o zachowaniu odstępu, możliwie stałej prędkość, rzadkim hamowaniu i przyspieszaniu.

5. Hamowanie silnikiem
Hamowanie silnikiem to także sposób na oszczędności, gdyż w aktualnie produkowanych pojazdach dopływ paliwa jest automatycznie odcinany przy hamowaniu bez wciśniętego sprzęgła. Ponadto kierowca jest w stanie szybciej przyspieszyć a na śliskiej nawierzchni uniknąć poślizgu. W tym świetle dojeżdżanie do skrzyżowania na luzie jest bezzasadne. Jednak najpóźniej przy około 1400 obr/min należy dokonać redukcji biegu gdyż poniżej tej wartości paliwo jest już zużywane. Samochody z wtryskiem dieslowskie i benzynowe produkowane po 1990r. na ogół odcinają przy takim postępowaniu dopływ paliwa - jedziemy za darmo.

6. Szybsza jazda
Przy ostrych przyspieszeniach i większych prędkościach pojazd z większym silnikiem nie wykazują, aż tak znacznego wzrostu zużycia paliwa. Dla małych silników ostra i szybka jazda może oznaczać wzrost zużycia paliwa nawet powyżej 100% deklarowanej średniej.