Dodał admin, 2008-03-15 Autor / Opracowanie: mis24

Jest to substancja która zrewolucjonizowała już europejski rynek transportu.

Podstawowe kierunki poprawy sytuacji, to:

wdrażanie zaostrzonych standardów homologacyjnych,
wdrażanie zaostrzonych standardów ekologicznych dla pojazdów (Euro3, 4 i 5),
montowanie w samochodach czujników stosowania AdBlue?,
poprawa poziomu obsługi i kontroli technicznej pojazdów,
poprawa jakości paliw,
oprawa ruchowych warunków drogowych itd.
?
AdBlue? jest to farmaceutycznej czystości 32% roztwór mocznika, reduktor wynaleziony specjalnie dla zastosowania w branży motoryzacyjnej w celu dopalenia w katalizatorze SCR szkodliwych dla środowiska tlenków azotu i cząsteczek stałych. Wyprodukowany zgodnie z normami ISO 22241-1. AdBlue? nie jest substancją zaliczaną do niebezpiecznych ani groźnych dla środowiska. Nie jest palny ani wybuchowy, ani szkodliwy dla zdrowia. Wadą jest jego łatwość zanieczyszczenia, co doprowadza do niezdatności do użytku. AdBlue? jest także korozyjny, krystalizuje się i od -11°C zamarza. Dlatego też do jego dystrybucji konieczne są specjalne zbiorniki, pompy, węże, pistolety. Zużycie AdBlue? waha się ok. 4-5% na litr oleju napędowego. Zbiorniki na AdBlue? są wielkości od 60 do 120 litrów w zależności od modelu pojazdu. Na pełnym zbiorniku AdBlue? samochód przejedzie powyżej 5.000 km.
Bardzo ważnym elementem jest jakość i pochodzenie AdBlue?, gdyż niedochowanie w produkcji norm ISO 22241-1 może doprowadzić do trwałego uszkodzenia katalizatora. Tylko produkt o nazwie AdBlue? spełnia te normy i producenci samochodów zalecają jego użycie.
Większość producentów samochodów ciężarowych wybrało technologię SCR/AdBlue?, żeby spełnić normy dotyczące emisji gazów Euro 4 i Euro 5, jak i te, które po nich nastąpią. Decyzja o wyborze technologii była podparta silnymi powodami techniczno ? ekonomicznymi. Technologia SCR/AdBlue? wymaga zastosowania katalizatora ACR oraz farmaceutycznej czystości roztworu mocznika: Adblue?. Adblue? jest wtryskiwane w rurze wydechowej, tuż przed katalizatorem SCR.
Dzięki reakcji łączenia się Adblue? z gazami tlenku azotu, w katalizatorze dochodzi do reakcji, w której szkodliwe gazy przekształcają się w parę wodną i azot. SCR jest to rozwiązanie dopalania szkodliwych gazów, które są bardzo szkodliwe dla środowiska naturalnego i oczywiście człowieka. Oprócz ochrony środowiska, technologia ta daje korzyść w postaci zmniejszenia zużycia paliwa ? średnio o ok. 5-8%, co dzieje się to między innymi za sprawą ustawienia silników w ich optymalnej pozycji. Schemat takiego układu przedstawia poniższy rysunek.

Jest też wiele innych powodów, dlaczego producenci samochodów ciężarowych wybrali technologię SCR, a mianowicie:

jest ona prosta i niezawodna,
obniża koszty utrzymania samochodu,
wydłuża okres serwisowania,
spełnia kolejne przyszłościowe normy dotyczące emisji gazów.