Dodał admin, 2008-03-15 Autor / Opracowanie: Iwona Galewska

Zastanawiając się nad tematem mojej pracy, chciałem przede wszystkim pokazać jak technologia może wpływać na życie ludzkie. Jak może je zmieniać a co za tym idzie ulepszać.

Klasy samochodów osobowych według wielkości
Nadwozia typu: sedan, hatchback, liftback, kombi, nieraz coupé, najrzadziej monocoque.
mini (segment A) - małe samochody miejskie, zazwyczaj dwu lub czteroosobowe do poruszania się po mieście lub na niewielkich dystansach. Ich zalety to niskie zużycie paliwa oraz wymiary ułatwiające parkowanie.
małe (segment B) - samochody miejskie cztero i pięcioosobowe do poruszania się po mieście i na niedługich trasach. Zalety jw. plus możliwość przewozu bagażu (zwłaszcza wersje kombi).
kompaktowe (klasa niższa-średnia lub segment C) - uniwersalne samochody i do miasta i w trasę. Mogą służyć jako pierwszy lub drugi samochód w rodzinie, co decyduje o ich (największej) popularności
klasa średnia (segment D) - samochody rodzinne zapewniające odpowiedni komfort i przestrzeń wszystkim pasażerom przede wszystkim na dłuższych dystansach.
klasa wyższa (segment E) - samochody duże, przestronne, wygodne, zapewniające ponadprzeciętny komfort podrózy wszystkim pasażerom.
klasa aut luksusowych (segment F lub S) - w Europie są to tylko auta luksusowe zapewniające jeszcze więcej przestrzeni, wygody, bezpieczeństwa i ponad wszystko luksusu niż klasa wyższa.
klasa sportowa (segment G): samochody sportowe, luksusowe
kabriolety (segment H): auta typu kabriolet
klasa aut terenowych (segment I): samochody terenowe, oraz tzw. SUVy czyli gabarytowo i stylistycznie przypominające samochody terenowe ale zazwyczaj nie nadające się do jazdy w terenie vany (segment K )
Podział samochodów na segmenty
• A - miejskie
• B - popularne
• C - kompaktowe
• D - rodzinne
• E - luksusowe
• F - superluksusowe (F - ultraluksusowe)
• G - sportowe (G - luksusowe sportowe)
• H - kabriolety (H - luksusowe kabriolety)
• I - terenowe
• K - vany
 Samochód przyszłości
Rozwój techniki na przestrzeni wieków XIX- XX w znaczący sposób wpłynął na sposób przemieszczania się człowieka. Przez wiele wieków ludzie przemieszczali się głównie pieszo lub konno(powozy itp.). Rozwój maszyn parowych na przełomie XVII i XVIII wieku przyczynił się do powstania innych niż pojazd konny środków transportu. Za najstarszego, udokumentowanego przodka dzisiejszej kolei (albo samochodu) uznaje się pojazd z 1770 roku, skonstruowany przez Nicolasa Josepha Cugnota. Pojazd ten poruszał się z prędkością około 6 km/h. Następny przełom nastąpił pod koniec XIX wieku. Ważnym momentem dla rozwoju samochodu stało się skonstruowanie w 1883 roku przez Niemca G. Daimlera szybkobieżnego silnika benzynowego, a w 1886 -samochodu wyposażonego w ten silnik. W tym samym roku na ulice Mannheimu wyjeżdża inny samochód wyposażony w podobny silnik, skonstruowany przez K. Benza. Pierwsze samochody składane były ręcznie co sprawiało, że były drogimi zabawkami dla bogaczy. Zmiana nastąpiła, kiedy Henry Ford w 1908 r wprowadził do produkcji samochodu wielkoseryjną linie produkcyjną gdzie samochody składane były w całość z wcześniej przygotowanych podzespołów (Model ?T? w ciągu 20 lat wyprodukowano 15mln egzemplarzy). Taką formę produkcji znamy obecnie.